Aandachtspunten:

1. Een routebeschrijving beschrijft nauwgezet en gedetailleerd in duidelijke bewoordingen de te volgen fietsroute.  Daarbij heeft een rondrijdroute – met hetzelfde start- en eindpunt – de voorkeur.

2. Indien een gebied een knooppuntennetwerk heeft, kunt u hiervan bij de beschrijving uiteraard gebruik maken. Wel is het aanbevelenswaard, wanneer u daarnaast aanvullend ook straatnamen e.d. zoveel mogelijk blijft noemen. De praktijk wijst namelijk uit, dat de knooppuntborden en -paaltjes nogal eens verdwijnen, vernield worden of wat dan ook. Extra aanduidingen in een routebeschrijving blijken dan geen overbodige luxe.  

3. Een routebeschrijving is zelf gemaakt of van een derde. 

4. Routes van derden worden slechts gepubliceerd, indien er geen copyrights op rusten, c.q. de maker/eigenaar van de route ons toestemming heeft gegeven tot publicatie  en daarmee dus de copyrights overdraagt.

5. Een routebeschrijving wordt per e-mail, bij voorkeur als een Word-bestand, aangeleverd. We verzoeken u dit Word-bestand qua tekst zo eenvoudig mogelijk houden. Dus u hoeft zelf geen lay-out maken. Dit vergemakkelijkt ons de verwerking via ‘knippen en plakken’ aanzienlijk! (Ook liever geen Excel-bestanden met kolommen, rijen enz.!)

6. Indien mogelijk – het is niet verplicht - wordt een kaartje van de route en eventuele enkele foto’s bij de e-mail meegezonden. Afhankelijk van o.a. de benodigde oplaadtijd en de geschiktheid worden deze foto’s gepubliceerd.

7. Indien geen foto’s kunnen worden aangeleverd wordt het op prijs gesteld, als u ons een suggestie doet voor een foto, die (enigszins) het karakter van de route weergeeft.

8. De startplaats van de route moet nadrukkelijk apart aangegeven worden, inclusief straatnaam, huisnummer en plaats. Informatie over de mogelijkheden tot parkeren van een auto wordt eveneens op prijs gesteld. Informatie over de huurmogelijkheden van een fiets kunnen desgewenst ook toegevoegd worden.

9. Het is van belang, dat het totaal aantal kilometers van de route wordt aangegeven. Suggestie: De meest gewenste route heeft, blijkens onderzoek van ons, een lengte tussen ongeveer 20 en 40 kilometer.

10. Het wordt gewaardeerd, wanneer in de beschrijving regelmatig wordt aangeven, hoeveel kilometers van de route inmiddels afgelegd zijn.

11. Aan het begin wordt een korte karakteristiek van de route gegeven, zodat de fietser weet, wat hem/haar te wachten staat: bos, heide, weilanden, rivieren, beekjes, vlak land of veel heuvels enz. enz.

12. De routebeschrijving wordt, indien enigszins mogelijk,  beschreven aan de hand van een nummering:

Bijvoorbeeld:   
1. Vanaf de startplaats slaat u linksaf, de Van Ginkelstraat in. 
2. Bij tweede rotonde: rechtsaf: Herenstraat.
3. Deze weg geheel uitrijden; dan bij Koningskade rechtsaf
enz.

13.  Indien van afkortingen gebruik wordt gemaakt (overigens, liever niet!) verzoeken we u een overzicht van de afkortingen (een zgn. ‘legenda’) toevoegen.

De NTFU gebruikt de navolgende afkortingen:

RA voor rechtsaf.
LA voor linksaf.
RD voor rechtdoor.
RI voor richting.
YN met of zonder RI x voor fietswegwijzer, eventueel met nummer en richting.
PSN met of zonder  RI X voor paddestoel, eventueel met nummer  en richting. 
LAH voor links aanhouden.
RAH voor rechts aanhouden.
DWV voor doorgaande weg volgen.
KR voor kruising.
TKR voor T-kruising.
VRW voor voorrangsweg.
OVW voor overweg.
VKL voor verkeerslichten.
FP voor fietspad.
FR voor fietswegwijzer.
PNB voor plaatsnaambord.
VKP voor verkeersplein.

14. De naamgeving van een route is erg belangrijk; op grond van de aantrekkelijke naam kiest men vaak een route! Uw suggestie voor een – niet al te lange! – naam voor de route wordt derhalve zeer op prijs gesteld.

15. Het is van groot belang, dat nauwkeurig aangegeven wordt door welke plaatsen/steden de route gaat. De route wordt namelijk opgenomen in ons plaatsnamenregister, dat door veel bezoekers van onze site geraadpleegd wordt.

16. ‘Tips’ in de beschrijving van de route worden op prijs gesteld, evenals eventuele suggesties aan ons voor links naar websites.

17.  Bij publicatie op onze website wordt steeds zoveel mogelijk vermeld, wie de route heeft gemaakt of aangeboden.  De rechten tot publicatie berusten uiteraard, na aanbieding van de route, bij Fietsen Eén Twee Drie.

18. Verwacht wordt, dat bij eventuele kritische opmerkingen van fietsers over de routebeschrijving deze serieus genomen worden en – indien nodig – leiden tot nadere controle van de route en eventuele aanpassing van de beschrijving. Eventueel kan een route ook gecontroleerd worden door een ‘routebeheerder’.

19. Het zou fijn zijn, als u aangeeft, of de route geschikt is voor gehandicapten, bijvoorbeeld voor scootmobiels!

20. Bij voorbaat onze hartelijke dank voor uw route! U doet er veel fietsliefhebbers een plezier mee!